用它鋪設(shè)路基的工藝并不復(fù)雜，xps擠塑保溫板通常放置在透水性粒料上面，與鋪設(shè)普通路基相比，修路時只是多放置一層土工織物覆蓋層，用粗料鋪設(shè)一個水平的工作面，xps擠塑保溫板鋪設(shè)在上面，然后再放一層鋼筋混凝土板可作為 保護層以分散荷載，瀝青鋪在上面。主要因為它可以承受較大的交通負(fù)荷，另外它輕質(zhì)防水，xps擠塑保溫板比普通路基具有防止路面局部塌陷的能力。

 

 

我國地域廣博，高速公路的建設(shè)對我國經(jīng)濟發(fā)展有著重大意義。用xps擠塑保溫板作路基填料的另一大優(yōu)勢是費用低。和土填筑的路基相比，由于填加了xps擠塑保溫板另外，路基用xps擠塑保溫板可以采用EPS包裝材料的回收料來制作。另外，道路工程完工后產(chǎn)生的沉降小，長期使用無損壞，因而其維護工作量小、費用低。

 

 

 

擠塑板具有緊密的閉孔結(jié)構(gòu)，聚苯乙烯分子結(jié)構(gòu)本身不吸水，板材的正反面都沒有縫隙，因此吸水率極低，防潮和防滲透性能佳。

 

 

 

一般的硬質(zhì)發(fā)泡保溫材料使用幾年后易老化，隨之導(dǎo)致吸水造成性能下降。而擠塑板因具有優(yōu)異的防腐蝕、防老化性、保溫性、在高水蒸氣壓力下，仍能保持其優(yōu)異的性能，使用壽命可達(dá)30-40年。

 

 

 

根據(jù)我國公路交通的階段發(fā)展目標(biāo)，到2010年，公路總里程力爭達(dá)到210萬＆#8764;230萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主干線，高速公路總里程達(dá)到5萬公里。到2020年，公路總里程將達(dá)到260萬＆#8764;300 萬公里。高速公路里程達(dá)到7萬公里以上，連接所有目前人口在20萬以上的城市，基本形成高速公路網(wǎng)。這幾十萬公里的公路建設(shè)將為路基用xps擠塑保溫板的發(fā)展鋪設(shè)一條陽光大道，市場前景十分看好。